根据国家统计局数据库配资最安全的三个平台，今年前三季度各省汽车产量出炉，安徽省以240.44万辆位居全国第一位，超过第二位的广东（208.84万辆）逾30万辆。预计今年全年，安徽将一直领先广东，安徽将真正登顶全国汽车产量第一大省。
每10辆车就有1辆“安徽造”
国家统计局数据显示，2024年，汽车产量前十位省份依次是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北，产量分别是570.74万、262.03万、254.01万、225万、183.81万、180.75万、175.35万、169.22万、150.7万和138.91万辆。
从2016年开始，广东省一直保持汽车产量全国第一的位置。不过，今年以来，广东开始落后于安徽，差距越来越大，从一季度相差近10万辆扩大到现在超过30万辆。从今年以来两省月度产量来看，今年安徽超过广东将是大概率事件。
安徽和广东产量数据此消彼长的一个重要因素，就是国家统计局推进“法产并重”改革，即法人单位和产业活动单位并重统计改革。2025年开始，国家统计局调整汽车产量统计方式，从“企业法人所在地”改为“生产地统计”。
在调整之前，总部在外省的汽车企业于安徽生产基地所产汽车被计入总部所在地，调整之后，这部分产量就计入安徽。比如，此前比亚迪在安徽基地的汽车产量被计入深圳总部，今年起产量归入安徽。
不过，在统计方式改革的影响之外，安徽汽车产业快速崛起也是不争的事实。目前，安徽已经集聚了比亚迪、蔚来、奇瑞、大众安徽等7家整车厂，以及覆盖整车、三电、智能驾驶的产业全链条，2800家零部件企业。
从统计方式调整之前的三年数据来看，安徽汽车产量就大幅增长，在汽车产业格局中的地位不断上升。2022年-2024年，安徽汽车产量分别是174.69万、208.8万和262.03万辆，全国排名分别是第七位、第四位和第二位。
今年前三季度，安徽汽车产量240.44万辆，去年同期安徽汽车产量为182.65万辆，同比增长31.64%；同期，全国汽车产量为2404.76万辆，那么，安徽汽车产量全国占比达到10%。也就是说，每10辆车就有1辆来自安徽生产。
安徽增长快的一个重要原因是新能源汽车产量大增。前三季度，安徽新能源汽车产量121.63万辆，位居全国第一，去年同期安徽新能源汽车产量为47.94万辆。相反，广东前三季度汽车产量208.84万辆，同比增长-44.76%，其中新能源汽车产量73.02万辆，同比增长-67.97%。
15省今年产量将破百万
安徽登顶第一的同时，其他新兴汽车省份的产量也在快速增长，而且排名也持续上升。
比如，今年1月至7月，陕西汽车产量108.3万辆，较2024年提前1个月突破百万辆，同比增长22.1%，高于全国11.6个百分点，产值同比增长21.2%。全省新能源汽车产量74.3万辆，同比增长25.5%，占全省汽车总产量的68.6%。
其实，今年前三季度，在安徽和广东两个超过200万辆的省份之后，重庆、山东、江苏、浙江、陕西、上海、湖南、吉林、北京、河南和湖北都超过了100万辆。其中，安徽、山东、浙江、湖南和河南排名相比去年同期都在上升，尤其是湖南上升了10个位次。
不仅如此，在这13个超过百万产量的汽车大省之后，四川和广西两个省份今年产量也超过80万辆，分别是80.62万和80.29万辆。此前1-9月两个省份的月度汽车产量都保持在8万—12万辆，因此，预计四川和广西今年全年的汽车产量也将突破百万辆。
这就意味着，今年将有15个省份汽车产量突破百万辆，“百万汽车产量俱乐部”进一步扩容，四川、湖南和河南这三个省份今年将跻身“百万汽车产量俱乐部”。
梳理最近三年的数据来看，“百万汽车产量俱乐部”成员持续扩容。
2022年，汽车产量突破百万辆的省份有10个，分别是广东、上海、吉林、重庆、湖北、广西、安徽、陕西、浙江和山东。2023年数量增至11个，江苏和北京分别以194.98万和100.27万辆加入，广西以97.52万辆滑落。2024年，数量又增加到12个，广西以110.84万辆回归。
不过，在这个“百万汽车产量俱乐部”成员分布以及排名来看，汽车产业新旧势力分化也越发明显。传统汽车产业重镇虽然依然保持百万辆，但是产量和位次不断下滑；新兴汽车重镇纷纷挤进配资最安全的三个平台，排名也在持续上升，颠覆着原有格局。
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